近些年，伴隨著工業(yè)化生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)流水線(xiàn)的規(guī)定提升，電動(dòng)缸漸漸地的踏入了新的行業(yè)。電動(dòng)缸和傳統(tǒng)式的氣缸對(duì)比具備顯著的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)缸不但減掉了傳統(tǒng)式氣缸的管道和繼電器，從源頭上解決了漏汽和維護(hù)保養(yǎng)的難題，并且還根據(jù)速率的自動(dòng)控制系統(tǒng)，更改了一直困惑著傳統(tǒng)式氣缸的震動(dòng)難題。那麼電動(dòng)缸的實(shí)際優(yōu)點(diǎn)有什么呢？ 一、速率可控性 傳統(tǒng)式氣缸完成對(duì)速率的操縱必須應(yīng)用安裝在氣缸兩邊的單向節(jié)流閥，這類(lèi)方法盡管也可以操縱速率，但是高效率不高，并且精密度也低，只合適在對(duì)速率值規(guī)定不太高的場(chǎng)所上應(yīng)用，并且空氣壓縮機(jī)壓力的大小和繼電器的通氣口直徑的尺寸都能立即危害到速率，這一速率的操縱產(chǎn)生了可變性。而電動(dòng)缸對(duì)速率的操縱只必須更改電流量的鍵入尺寸就可以，實(shí)際操作起來(lái)簡(jiǎn)易便捷，速率操縱精確度也高，還有著持續(xù)可調(diào)式的優(yōu)點(diǎn)。 二、終點(diǎn)站緩存操縱，無(wú)沖擊性 一般來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)式氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速率較高時(shí)，氣缸的尾端便會(huì)猛烈撞擊氣缸的前后左右，這類(lèi)狀況非常容易導(dǎo)致氣缸的震動(dòng)和毀壞。傳統(tǒng)式的解決方案是在氣缸的頂端安裝橡膠板等減震膠墊，以防止碰撞產(chǎn)生的危害還毀損。而電動(dòng)缸能夠根據(jù)微控制器即時(shí)的檢驗(yàn)部位，并精準(zhǔn)操縱速率。當(dāng)健身運(yùn)動(dòng)到端部部位時(shí)，電動(dòng)缸能快速的減少自身的速率，完成終點(diǎn)站緩存操縱，最小限度的減少?zèng)_擊性產(chǎn)生的損壞。 三、能夠正中間精準(zhǔn)定位 傳統(tǒng)式氣缸的特長(zhǎng)便是往復(fù)式勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，盡管說(shuō)也可以靠繼電器，控制板和擋塊來(lái)完成正中間精準(zhǔn)定位作用，但是傳統(tǒng)式氣缸的精度等級(jí)不高，只是僅有0.5毫米，就算抵達(dá)極限也才0.1毫米 。這讓這些規(guī)定要多指定精準(zhǔn)定位顧客不能滿(mǎn)足。而電動(dòng)缸能夠依照顧客的要求在健身運(yùn)動(dòng)行程安排的隨意部位添加隨意總數(shù)的正中間終止點(diǎn)，并且在精密度層面，電動(dòng)缸也是有肯定的優(yōu)點(diǎn)，操縱精乃至能做到0.02mm。