伺服電動(dòng)缸在運(yùn)作全過(guò)程中具體便是持續(xù)的做來(lái)回健身運(yùn)動(dòng)，伺服電動(dòng)缸在運(yùn)作全過(guò)程中有一個(gè)常見(jiàn)故障便是頂端碰撞狀況。下面我為您分析伺服電動(dòng)缸在運(yùn)作全過(guò)程中有一個(gè)常見(jiàn)故障便是頂端碰撞狀況的緣故和清除方式 …… 伺服電動(dòng)缸頂端碰撞狀況根本原因：1、電動(dòng)缸沒(méi)有安裝行程開(kāi)關(guān)； 2、行程開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)未連接控制板； 3、控制板程序流程中未考慮到行程開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)； 4、電動(dòng)缸的負(fù)荷擴(kuò)大或速率變快造成 慣性力矩?cái)U(kuò)大； 5、控制器接受數(shù)據(jù)信號(hào)的方式未恰當(dāng)設(shè)定； 6、太多推送差分信號(hào)或來(lái)回的數(shù)據(jù)信號(hào)不相同； 7、接受數(shù)據(jù)信號(hào)單脈沖有影響或遺失； 伺服電動(dòng)缸頂端碰撞狀況的清除方式 ：1、加設(shè)電動(dòng)缸的兩邊的行程開(kāi)關(guān)； 2、聯(lián)接控制板與行程開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)； 3、行程開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)納入管理程序并使之運(yùn)作； 4、修復(fù)至原先電動(dòng)缸的負(fù)荷或速率，或再次調(diào)節(jié)加降速； 5、把控制器設(shè)定為一切正常的操縱接受方式； 6、檢驗(yàn)單脈沖推送程序流程與路線(xiàn)及工作電壓，保證一切正常無(wú)漏收到數(shù)據(jù)信號(hào)； 7、調(diào)節(jié)控制器主要參數(shù)過(guò)慮影響，或避開(kāi)干擾信號(hào)；